如果你也忍受不了被堵在拥挤的十字路口，那就让这项设计来改变出行！
正常来说，人在重复的做同样动作时，不出意外得到的结果将会是一样的。就像我们在现在的城市道路设计里，在同一高峰期开在同一条路上，期待着同样的拥堵。
我们的道路设计方法还停留在过去，没有跟着环境与时间变化。我们的城市本身不断发生变化，而不同的时代用着同样的岔路口设计，这就是大部分人对交通的印象了吧。
其实许多人都已经注意到了这些，比如澳大利亚，到本世纪末，墨尔本和悉尼最新的城市规划人口就将达到1100万人。显然，随着人口的增长，房屋，学校，医院，汽车的密集化也在不断增加，城市生活拥挤的趋势预计将持续下去。
虽然公交系统可以缓解压力，但私家车的用量还是很庞大，每个人根据自己不同的需要在一天的不同时间，会做出不同的出行选择，这是无法强求的，比如我想更快速的到最近的商场见对象，而不是让坐一小时的公交她等我。
【人口聚集的Alexandria区至Moore Park区】
值得庆幸的是，最近，在美国的道路设计工具箱中出现了一个闪亮的新设计理念，使我们能够以更低的成本创建更加智能、更安全、更高效、更可靠、更流畅的道路，让行人、骑自行车的人，所有道路使用者都能够受益。
这就是Continuous Flow Intersection (CFI)——持续车流路口 (又称移位左转）！是世界上最前沿的交通组织手段之一。
通过将左转车道渠化转移设置，重组道路断面，来实现相对方向直行和左转同时放行，从而减少信号相位，提升整个路口通行效率的交通组织形式。
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CFI是美国常用的交叉路口设计，但是对于澳大利亚来说是一个新选择，它可以改善有着高回转需求的交叉路口的性能。
简而言之，这个是一个拥有“等级”制度的创新交叉口，它的主要功能就是让主要流向的车流在几乎不间断的同时，准许另外方向的车流持续行驶。
艾莉森路和达西大道是悉尼最复杂而繁忙的十字路口之一，是城市中心的出入口，是Alexandria至Moore Park的必经主干道，通过该路口的不仅仅是巨量的汽车，还有轻轨、行人等，由于拥堵，它最后采用了持续车流路口设计（CFI）。
这种道路因为只是在路线设计上下了诸多功夫，其他并没有改变，因此没有隧道或坡道，视觉冲击力远小于其他选择方案的整体占地面积，从而将环境影响降至最低。让其他交通方式也能更好地融合在一起 ，如CBD和东南轻轨，行人和骑自行车。
原本的道路设计十分普通，只有在绿灯的时候东向西的车流才能正常行驶，然而东西方向的车流由于是进入市中心的通道，因此流量巨大，红灯的不断阻碍使得拥堵不断增加，因此通过这里的人们总是怨声载道，无论如何增加道路的宽度，拥堵依然不减。
CFI交叉口的设计则非常简单却又巧妙的解决了这个路段的拥堵问题，CFI首先是将拥有大量车流量的两个右转车道在进入路口前提前变道至对向车道的右边（澳大利亚为左行）。
从而使得右转车道不受直行车流的影响、对向车流完全不受影响的畅快通行，这样一来，这个路口的红绿灯就只存在东西和南北两向，而非之前的四个方向交替行驶，每一向的通行时间整整增加了一倍之多！
而提前变道对车流的影响也是不存在的，它会跟随路口同时变化，看似两个红灯，但车流等待的永远只有一个。
CFI设计是所有运输方式所有选项的唯一选项。这个路口的车辆平均等待时间将减少三分之一。
在交通高峰期，并优先考虑新的轻轨车辆通过！交通流量得到了改善，出行的可靠性也得到了提高，冲突点也减少了。
时间成本也是是所有城市人所不想付出的，一天都堵在路上是最痛苦的。在土地价值如此之高的情况下，改善现有或新建交叉路口的传统方法将变得越来越不可行，我们希望少花钱多办事，只有聪明的设计才能真正改善交通，而不是更宽的路，更多的高架，这种看似简单却独具匠心的路口设计才是我们住在堵城的人真正需要的！
但愿灵巧的设计能够代替粗暴的规划，让城市变得不平凡，生活更便捷，我们对伟大设计的期待一直在增长！
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